La gare de Sans-Nom.
Quel réalisme

Une autre vue de la gare

Une vue aérienne de cette gare par J-F Magnée

Le tunnel dit de "Verviers"

Le bloc Ouest sur base d'un kit MKD.

Le bâtiment administratif du dépôt de Kinkempois

Une vue du grill ouest et de la voie principale en traverses Bi-Bloc

Après avoir présenté ce réseau dans des expositions en Belgique et à l'étranger pendant plusieurs années, l'ami Jean-Claude décida de totalement remanier son réseau ! En fait de remaniement, ce fut presque une totale reconstruction, car seuls demeurèrent du premier réseau les deux modules de la gare, modifiés (avec adjonction d'une vraie gare belge réalisée par son ami Eric Sainte, membre également de l'ALAF), et celui de la halle marchandise qui fut allongé...

En fait, son réseau développe actuellement une emprise de 9 mètres de long sur 2 mètres 60 de large. La ligne a été portée à deux voies, toujours sous caténaire 3 kV continu (SNCB oblige). Il construisit quatre nouveaux modules :

Le module dit "Verviers" ou "Tunnel de Chaudfontaine", avec l'entrée côté liège du tunnel de Chaudfontaine reconstruit à l'échelle (bien que les voies tournent à droite alors qu'elles virent à gauche sur le site réel, seul petit compromis accepté) par notre ami.

Le module "Dépôt et faisceau marchandise", avec les trois voies de remisage des machines, ainsi que le grill Ouest du faisceau marchandise. La ligne principale, à double voie donc, est posée avec traverses "bi-bloc" : travelage constitué de deux blocs de beton reliés par des barres d'acier.

Le module "Kinkempois" présentant le grill Est du faisceau marchandise, ainsi que la représentation en HO du bâtiment

administratif du dépôt de Kinkempois, dans la banlieue liégeoise, reconstruit à l'échelle en "fond de décor" (épaisseur du bâtiment inférieure à 3 cm) par Jean-Claude également. Avec quelques autres points focaux tels le poste d'aiguillage du grill Est (reproduction à l'échelle du poste d'aiguillage de Vieux Condé (Condé sur Escaut, en France, non loin de Quiévrain)) , une cabine de PN photographiée sur l'Athus-Meuse , une petite cabine à moyenne tension d'Electrabel, une autre à Haute Tension (sur le module Grill Ouest) de la région de Sint-Truiden, sans compter les bâtiments civils, construits en scratch ou kitbaschés par Jean-Claude ou par Eric Sainte, qui lui enseigna les techniques de construction de bâtiments à l'ALAF, ces deux modules permettent également de réaliser des manoeuvres marchandises, des échanges de machine comme dans les gares frontières, bref augmentent sensiblement le spectacle donné aux visiteurs lors d'expositions.

Le Module "Remersdael" et le petit module du "P.N.". En fait, ce tunnel double a été réalisé sur base d'une idée lancée en l'air, sans se rendre compte qu'il reproduisait une situation existant en réalité à Remersdael, sur la ligne Visé - Montzen. En fait, la double voie se sépare avant la colline côté Visé, la traverse par deux tunnels à simple voie, puis les voies se rejoignent à la sortie côté Montzen dans une courbe à grand rayon. Cet endroit, bien connu des spotters, a été découvert par Eric grâce à son ami Paul, artisan résidant dans les Fourons et grand photographe de trains devant l'Eternel.

Depuis deux ans à présent, ce réseau a été présenté dans diverses expositions en Belgique et en France (Charleroi, Quiévrain, Nancy, Thionville, Metz, et j'en passe) ou il a récolté un succès certain tant auprès du grand public que des connaisseurs. Et, à proximité du réseau, une table est à chaque fois disposée ou Eric, assisté depuis peu de Jeanine, réalise des démonstrations de modélisme (peinture de figurines, patine du matériel roulant, construction de bâtiments).

Bref, un réseau construit grâce à des techniques apprises à l'ALAF, représentant le club à l'extérieur, et qui ne cesse de s'améliorer avec le temps.

Photos : @ Jean-Claude Menchior et J-F Magnée, membres ALAF.