Allège
dans les plans inclinés de Liège
Liège
se trouvant dans une vallée, est apparu très vite le problème
de différence de niveau assez élevée entre la gare
de Liège-Guillemins et la gare d'arrivée de la ligne 36 Bruxelles-Liège
dans la région liégeoise: Ans. C'est pour cette raison que
des plans inclinés ont été construits, en deux parties:
une première entre Liège-Guillemins et Liège Haut-Pré
et une autre rampe entre Liège Haut-Pré et Ans. Au 19 ème
siècle, les trains étaient tractés par un système
de poulies et de cables. Plus tard, les trains les plus longs vers Bruxelles
sont sytématiquement poussée jusqu'à Montegnée
(juste avant Ans) par une locomotive à vaoeur (ou même deux).
Cette ou ces machines ne sont pas attelées au train, elles laissent
le train partir seul. L'allège continue jusqu'à Ans, d'où
elle redescend vers Liège-Guillemins pour une allège suivanteCes
dernières années, la pousse est principalement effectuée
par des locomotives électriques série 22: les 2249 et 2250
(auparavant c'était la 2383 qui assurait cette tâche). Mais
cette pousse a presque été assurée par toutes sortes
de machines. Seule la disparition des trains internationaux remplacés
par les Thalys ont quelque peu perturbé les services d'allège
(un Thalys n'a aucun besoin d'allège)
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