Durant
les années trente, une locomotive capable de tracter 350 tonnes à une vitesse
de 140 km/h était devenue nécessaire. L’ingénieur Notesse réalisa les plans
de la pacific type 1. Une première commande de 15 machines fut passée à un
consortium de constructeurs belges en 1930. La locomotive alors immatriculée
102 (future 1.002) sort d’usine le 12 décembre 1934. En mars 1935, elle est
affectée au dépôt de Schaerbeek et tracte les trains Bruxelles-Ostende, Bruxelles-
Liège-Verviers. En 1939, sa nouvelle affectation est Stockem. Durant la guerre,
elle subit quelques dégâts mais roule de nouveau en 1946, tout en appartenant
au dépôt d’Ostende. En 1952, la jonction Nord-Midi est inaugurée et impose
aux locomotives à vapeur d’être tractées par une machine électrique 101. En
1954, la ligne Bruxelles-Ostende est électrifiée et retire ainsi aux type
1 d’Ostende une partie de leurs trains. Cette même année, la 1.002 est réaffectée
à Schaerbeek. En 1955, la ligne Bruxelles-Liège est électrifiée à son tour,
ce qui ne laisse aux type 1 que la traction de trains vers Luxembourg, Mons,
Audenarde et Courtrai. En 1956, rechangement de dépôt: Bruxelles-Midi; Le
29 septembre 1962, la 1.002 est mise hors service mais préservée par la SNCB.
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